2016年7月11日 星期一
小編在跟同事交流的時(shí)候，發(fā)現很多貿易小白和一部分的老同事都對泡貨和重貨的界定傻傻分不清，下面就讓忠進(jìn)老司機給大家補補課。
想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計費重量。
一、實(shí)際重量
Actual Weight，即根據稱(chēng)重（過(guò)磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.）。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。
在航空貨物運輸中，實(shí)際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就哪個(gè)計算和收取運費。
二、體積重量
【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過(guò)貨物體積計算得來(lái)的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：一票空運貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會(huì )按照體積重量來(lái)計費，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運一般稱(chēng)為泡貨，海運一般稱(chēng)為輕貨，叫法有所不同。
又如：一票空運貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會(huì )按照實(shí)際毛重來(lái)計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費。
三、計費重量
【計費重量】英文叫法Chargeable Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。
計費重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計費重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、計算方法
快遞和空運的計算方法：
規則物品：
長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規則物品：
最長(cháng)（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的算法。
簡(jiǎn)言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱(chēng)為重貨，小于166.67千克的稱(chēng)為泡貨。重貨按照實(shí)際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項：
1、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見(jiàn)，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實(shí)際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法。比例不同，價(jià)格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類(lèi)推。
4、各大公司為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會(huì )把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會(huì )浪費空間（沒(méi)裝滿(mǎn)艙位就超重了），泡貨太多就會(huì )浪費載重量（沒(méi)達到最大重量就裝滿(mǎn)了）。
海運的計算方法：
1、海運對重貨和輕貨的劃分還是比較簡(jiǎn)單的，而且我國的海運拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見(jiàn)，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡(jiǎn)單得多。很多人做了大量海運貨，對輕貨和重貨的區分，可能并不太清楚，因為基本用不到。
2、按照船舶積載來(lái)看，凡是貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱(chēng)為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱(chēng)為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。
3、按照計算運費角度和國際航運業(yè)務(wù)慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為重貨；凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關(guān)。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。
Tips
海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來(lái)比立方數，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右。
空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過(guò)166.6就是重貨，相反是泡貨。
本文對泡貨和重貨只是理論上的分析，僅供參考。理論和實(shí)際也有很大的差別。實(shí)際的重量泡貨和重貨的界定，還需要和貨代公司，物流公司交流后才能決定。
忠進(jìn)國際貨運，擁有專(zhuān)業(yè)的國際化物流團隊，在全世界各大熱門(mén)港口均有代理，一手價(jià)格，優(yōu)勢航線(xiàn)，海運訂艙，報關(guān)清關(guān)一條龍，能根據客戶(hù)需求定制出個(gè)性化服務(wù)，讓客戶(hù)感受到體貼入微的精致服務(wù)。
忠進(jìn)一下，服務(wù)到家
海運訂艙，報關(guān)清關(guān)
選擇忠進(jìn)，選擇安心
遼ICP備10203314號-2 技術(shù)支持：愛(ài)得科技 電話(huà)：0411-82837711 地址：大連市中山區港灣街20號名仕財富中心A座1606室