2016年7月11日 星期一
今年3月31日，韓國北極星航運公司旗下一艘名為“STELLAR DAISY”的大型礦砂船，在大西洋突然沉沒(méi)，據悉，該船為1993年由三菱重工長(cháng)崎建造，同公司旗下另一艘載重噸達到30萬(wàn)噸STELLAR QUEEN大型礦砂船，日前，也被發(fā)現該船船體中部出現了兩道裂口，并在行駛時(shí)從船體內噴水，據了解，該船是1994年由三菱重工長(cháng)崎建造。
MOL Comfort號貨輪是世界上迄今為止唯一能夠自行斷成兩截的集裝箱貨輪。
8100TEU“MOL Comfort”號（建于2008年）于2013年6月在印度洋沉沒(méi)，當時(shí)船體斷為兩截，船上4382個(gè)集裝箱全部丟失。累計索賠金額總計已經(jīng)達到600億日元（約合5.01億美元），其中最大的貨物索賠由東京海上日動(dòng)火災保險股份有限公司及三井住友海上火災產(chǎn)物保險股份有限公司負責。安聯(lián)保險預計，“MOL Comfort”號的保險損失約為5.23億美元，其中4.4億美元來(lái)自貨物損失，而剩余8300萬(wàn)美元來(lái)自該船船體價(jià)值。
專(zhuān)家告訴記者，作為一個(gè)海洋國家，日本自明治維新以來(lái)一直不吝惜對海軍的投入，眾多財閥以承包政府所有的造船廠(chǎng)起家，最終形成了政、商、軍一體的企業(yè)，正是這種氛圍讓日本的軍用造船工業(yè)一直處于先進(jìn)水平，日本強大造船工業(yè)的存在正是其發(fā)動(dòng)太平洋戰爭的物質(zhì)基礎。
在此之前，日本造船就是日本工業(yè)奇跡的一塊金字招牌，曾幾何時(shí)，日本造船將西方國家造船業(yè)打得滿(mǎn)地找牙，最終逼迫西歐國家造船業(yè)只能去造游艇和豪華游輪。
專(zhuān)家告訴記者，相對中國造船企業(yè)，日本造船企業(yè)的優(yōu)勢在于：經(jīng)過(guò)多年沉淀，行業(yè)發(fā)展成熟，設計更成熟和優(yōu)化，而中國造船企業(yè)尚在走向成熟的路上，但目前在最近十年中韓兩國造船企業(yè)的聯(lián)合打擊下，日本造船已經(jīng)沒(méi)落，而三菱造船則虧損不斷。
有些觀(guān)點(diǎn)認為，日本行業(yè)配套水平高，船體配套設施完善，供應商較穩固。主要設備由同一家供應商供應既可保證產(chǎn)品質(zhì)量，供應商對造船企業(yè)的需求也更了解。再次，日本造船企業(yè)與船東聯(lián)系緊密，建造和使用過(guò)程雙方溝通及時(shí)，有助于造船企業(yè)提高設計能力;造船企業(yè)有新的設計也會(huì )邀請船東、船東協(xié)會(huì )、船級社等一起參與研究和試驗。
有觀(guān)點(diǎn)認為，中國造船企業(yè)和船東則缺乏聯(lián)系和良性互動(dòng)，只機械地根據船東的意向修改設計，建造和使用過(guò)程更是缺乏互動(dòng)和反饋。但有意思的是，上述三菱造船企業(yè)和三井航運，以及最近日本工業(yè)的“明星”——神戶(hù)制鋼工廠(chǎng)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
日本媒體報道，為了節省運營(yíng)成本，三井航運公司和三菱造船合起伙來(lái)造價(jià)，包括包庇質(zhì)量問(wèn)題，上述所說(shuō)的船舶斷裂最終調查是船舶設計問(wèn)題，但最近曝光，三菱造船和出現大規模質(zhì)量問(wèn)題的神戶(hù)制鋼已經(jīng)合作幾十年，三菱造船用的鋼部分來(lái)自神戶(hù)制鋼，而神戶(hù)制鋼用來(lái)運輸鐵礦石的貨輪則由三菱重工制造，我們知道，最近神戶(hù)制鋼丑聞一大問(wèn)題就是鋼材強度不夠，并且還造假隱瞞數十年。
有種觀(guān)點(diǎn)認為，日本造船企業(yè)員工固定，且大多子承父業(yè)，技藝得到傳承，經(jīng)驗吸收豐厚，對企業(yè)忠誠度高，反映在產(chǎn)品質(zhì)量上就是精益求精和主人翁精神，中國造船企業(yè)的人員流動(dòng)性大，更談不上技藝的傳承和質(zhì)量的精益求精。
但實(shí)際上，日本工業(yè)早已經(jīng)隨著(zhù)平成時(shí)代一起消失殆盡，新一代日本產(chǎn)業(yè)工人遠不及他們的父輩，而隨著(zhù)日本勞動(dòng)密集型工業(yè)的衰落，信息產(chǎn)業(yè)點(diǎn)錯科技樹(shù)，人口老齡化加劇，日本工業(yè)最大的問(wèn)題其實(shí)不是質(zhì)量問(wèn)題，而是從媒體到民眾，從企業(yè)到社會(huì )，迷信和包庇、隱瞞和消毒“日本第一”背后的種種問(wèn)題，那才是最可怕的。
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