在南美洲最大集裝箱港口桑托斯，由于港口海關(guān)將再次罷工，承運人和貨主正在為將要面臨的貨物延誤和額外倉儲費用做準備。
巴西海關(guān)官員聯(lián)盟上周三決定從10月16開(kāi)始實(shí)施“清零行動(dòng)”，如果他們的要求得不到滿(mǎn)足，從11月1日起就會(huì )實(shí)施全面罷工。
Sindifisco財政聲稱(chēng)，試圖引進(jìn)市場(chǎng)改革和削減國家預算的MichelTemer政府并沒(méi)有遵守今年早些時(shí)候關(guān)于工資上漲的承諾。
Brasilia說(shuō)，他們并沒(méi)有違背協(xié)議，為了幫助巴西的財政狀況得到平衡，他們只能在2019年和2020年兌現承諾，而不是2018年和2019年。政府還在推動(dòng)將新的Receita聯(lián)邦雇員的退休年齡從55歲提高到65歲，并將員工繳納的社會(huì )保障金從目前的11%提高到14%。
在過(guò)去14個(gè)月里，托運人經(jīng)歷了幾次罷工和經(jīng)濟放緩，去年9月至今年1月初，以及今年5月和6月都發(fā)生過(guò)罷工。
工會(huì )說(shuō)，他們將繼續清除“必要”的貨物，如藥品、醫院用品、活動(dòng)物和船上船員的食物。根據工會(huì )的說(shuō)法，經(jīng)濟放緩將使桑托斯碼頭每天額外增加3000個(gè)集裝箱，并導致清理時(shí)間增加到3到5天，而不是平均24小時(shí)。
桑托斯的內部人士說(shuō)，海關(guān)官員可能會(huì )清除30%的集裝箱貨物。除了較長(cháng)時(shí)間的間隙，在這些破壞過(guò)程中，昂貴的存儲成本也開(kāi)始增加。
桑托斯一個(gè)港口經(jīng)理說(shuō)，這一行動(dòng)將對圣誕節前的出貨高峰期造成重大破壞，許多出口商都急于嘗試將他們的貨物登記為空運貨物，以滿(mǎn)足他們的合同承諾。
“他們總是在每年的這個(gè)時(shí)候做這件事，以達到最大的效果，”經(jīng)理說(shuō)?！暗衲?，他們對政府的憤怒情緒似乎比前幾年更加強烈，因此我們可能會(huì )持續很長(cháng)一段時(shí)間?！?/span>
圣保羅和桑托斯的船舶代理協(xié)會(huì )執行主席Jose Roque警告說(shuō)，經(jīng)濟放緩和罷工可能會(huì )威脅到巴西正在進(jìn)行的脆弱的經(jīng)濟復蘇。
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