2016年7月11日 星期一
日前，Alphaliner統計了11家主要船公司第1季度財報，平均營(yíng)業(yè)利潤率為-1.2%。僅有五家船公司營(yíng)業(yè)利潤為正，達飛表現強勁。
2017年第一季度達飛輪船（CMA CGM）繼續延續2016年下半年的良好趨勢。由此可見(jiàn)，達飛收購APL還不足一年，僅本季度后者已為前者貢獻了2600萬(wàn)美元的凈收益，逐步發(fā)揮了整合后的協(xié)同效應。
以星航運在2016年第四季度的業(yè)績(jì)較好，季度凈利460萬(wàn)美元，第一季度傳統弱季表現亦尚可減虧到640萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)利潤率為4.7%排進(jìn)前二。
長(cháng)榮海運排進(jìn)第三，一季度長(cháng)榮海運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為345.35億元新臺幣，同比增長(cháng)20.88%；實(shí)現凈利為3.13億元新臺幣，去年同期則虧損38.4億元新臺幣。
長(cháng)榮海運表示，伴隨一季度國際海運市場(chǎng)轉佳，價(jià)量均揚，帶動(dòng)營(yíng)收成長(cháng)；國際原油價(jià)格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營(yíng)業(yè)成本也僅微幅增加，營(yíng)業(yè)毛利則回升至6.23%。
相反，馬士基連續四季度營(yíng)業(yè)利潤為負，在馬士基集團一季度獲得盈利的同時(shí)，集團的核心企業(yè)馬士基航運卻以虧損告終。一季度，馬士基航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為54.93億美元，同比增長(cháng)10%；實(shí)現凈利潤為虧損6600萬(wàn)美元（去年同期為盈利3700萬(wàn)美元）。在馬士基航運大中華區總裁方雪剛看來(lái)：“一季度業(yè)績(jì)雖然未能獲得盈利，依然是在公司預期范圍內。今年全年實(shí)現盈利比2016年增加10億美元的目標沒(méi)有改變?！?/span>
2017年第一季度中遠海運、長(cháng)榮海運及本次的達飛輪船都實(shí)現了扭虧為盈。其中，中遠海運由上年同期虧損44億元至今年第一季度獲利2.6億元；長(cháng)榮海運由2016年同期虧損38.4億元新臺幣至本年底一季度凈利3.13億元新臺幣。
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