許多物流管理人員，特別是負責進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會(huì )抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長(cháng)。但問(wèn)到他們?yōu)槭裁磿?huì )這樣長(cháng)時(shí)，得到的答案又過(guò)于簡(jiǎn)單。往往是說(shuō)，進(jìn)口商、國外廠(chǎng)商或貨代就是這樣說(shuō)的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機會(huì )。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國外廠(chǎng)商訂貨之后，往往是被動(dòng)地等待，特別是等貨到達港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知?？赡苡械?/span>大連忠進(jìn)國際貨運有限公司會(huì )把這歸結于貨代或承運人的服務(wù)質(zhì)量差，但僅此而已。事實(shí)上，我們在這里應更多地采取積極主動(dòng)的辦法：
通過(guò)對整個(gè)流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時(shí)準確的信息。所謂及時(shí)，不僅指等到每個(gè)步驟完成之后的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應商提供事先的預報。如對報關(guān)的處理，較為傳統的做法是等到大連忠進(jìn)國際貨運有限公司貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開(kāi)始報關(guān)的動(dòng)作。結果是，有時(shí)由于單證的傳遞或對錯誤單證的更正處理時(shí)間延遲了報關(guān)的時(shí)間，必然產(chǎn)生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時(shí)間)和滯報金。一個(gè)較好的解決辦法應該是，在貨物抵達之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報關(guān)的動(dòng)作更為從容。
對各個(gè)步驟的銜接事先做嚴密的計劃(甚至時(shí)間表)，同時(shí)對各方在其中的責任事先確定清楚。
與供應渠道的各個(gè)參與者共同壓縮周期時(shí)間，直到供應商的生產(chǎn)周期。對整個(gè)國際貨運(特別是進(jìn)口業(yè)務(wù))的周期時(shí)間的控制是非常重要的。由于它的周期一般比較長(cháng)，不穩性也相應地增加了。根據在以前對產(chǎn)品以及原材料庫存控制的多數文章中，我們知道這種較長(cháng)的周期及過(guò)大的不穩定性，使得我們在對供應鏈庫存水準設計時(shí)，不得不考慮設置較高的周期庫存和安全庫存。否則，我們將不得不降低供應渠道的期望服務(wù)水準。這勢必造成經(jīng)常性的貨物短缺。
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